?

Log in

No account? Create an account

Блог иностранного агента. Нам уже платит госдеп! А вам?

Временные циклы и волны эллиотта на рынке

Entries by category: транспорт

[sticky post]Волны Эллиотта в приложении к истории СССР - России
taxfree
Этот пост будет всегда висеть вверху чтобы можно было сравнить развитие страны с данным прогнозом.
Прогноз дан 18 мая 2014 года
Многие слышали о волновой теории Ральфа Эллиотта. Для тех кто не слышал - поясню,
это в некотором смысле математическая или поведенческая теория, которая описывает законы поведения человеческого социума и соответственно влияние их на финансовые рынки.

Так как расти цене того или иного актива в конечном итоге зависит от той общности людей которые решают покупать или продавать этот актив. Теория Эллиотта достаточно успешно применяется на практике уже более 70 лет и доказала свою значимость в описании поведенческих моделей трейдеров.



Read more...Collapse )


promo taxfree май 18, 2014 10:25 256
Buy for 50 tokens
Этот пост будет всегда висеть вверху чтобы можно было сравнить развитие страны с данным прогнозом. Прогноз дан 18 мая 2014 года Многие слышали о волновой теории Ральфа Эллиотта. Для тех кто не слышал - поясню, это в некотором смысле математическая или поведенческая теория, которая описывает…

Как регистрируют машины в Литве
taxfree
Я сейчас нахожусь в Вильнюсе, на своем пути на отдых в Израиль, о планировании маршрута в который я рассказывал еще в феврале вот здесь Кстати на русско-латышской границе позавчера не было никого, все проехали 1го и 2го числа.
Но сегодня я хочу вам рассказать, как обстоит дело с регистрацией автотранспорта в Прибалтике. Ибо случайно активно поучаствовал в этом.
Это стоит узнать и вам, так как рано или поздно российский сайт госуслуги тоже начнет предоставлять подобный сервис.
Душераздирающие подробностиCollapse )

Как в Российской Империи коррупция погубила частные железные дороги
taxfree
Оригинал взят у perfume007 в В ноябре 2017 г. российские железные дороги отметили свое 180-летие. Но история развития отрасли в далеком XIX веке интересна и сегодня, помогая лучше понять, как функционируют экономические институты в условиях вертикали власти, в условиях активной роли государства в экономике. Как известно, железные дороги в России не всегда были государственными. Первые полвека своего существования отрасль развивалась преимущественно по американской и британской модели, со множеством конкурирующих друг с другом частных компаний и сравнительно небольшим количеством государственных (казенных) железных дорог. Еще в 1881 г., концу правления Александра II, частными были 93% российских железных дорог и только 7% сети – государственными. А к концу 1890-х гг. расклад был принципиально иной: теперь уже 70% сети принадлежало государству. Почему ситуация изменилась и какую роль тут сыграла коррупция на самом высоком уровне? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо посмотреть на историю развития железных дорог не через призму истории царей и генералов, отдающих приказы, а на стимулы, которые порождали институциональные особенности экономики России XIX в.



Всего при Николае I были построены три железные дороги: Царскосельская, которая соединила Петербург и Царское Село с продолжением до Павловска (построена на средства частного акционерного общества), Варшавско-Венская (построена частной компанией польских банкиров и затем выкуплена российской казной с оплатой всех расходов на строительство плюс 4% сверх того – за 4,5 млн руб. серебром) и Петербурго-Московская (построена на государственные средства). Но на этом строительство новых дорог в николаевской России прекратилось. «Николай, приняв практически единоличное решение о начале сооружения дороги наперекор мнению других правящих сил страны, твердо заявил, что целесообразности иных железных дорог в России он пока не видит», – сообщает летописец истории железных дорог Алексей Вульфов в книге «История железных дорог Российской империи». По свидетельству инженера путей сообщения Антона Штукенберга, на заседании Комитета министров 1 февраля 1842 г. Николай I говорил, что «насколько он убежден в пользе и необходимости сооружения железной дороги между столицами, настолько же он считает ненужным пролагать теперь железные дороги в других местностях России».Read more...Collapse )






Добавиться в друзья можно вот тут

Понравился пост? Расскажите о нём друзьям, нажав на кнопочку ниже:







Краков - Освенцим
taxfree


Позавчера прилетел в Краков. Почти весь самолет поляки и пара русских вкупе с украинцами. Кто не знает как добраться из аэропорта, вам не нужно такси, выходите из аэропорта и поворачиваете направо и идете до конца. Там остановка автобусов. Все идут до Краков Всходня. Это автовокзал находящийсся в 5 минутах ходьбы от железнодорожного вокзала. Проезд стоит 4 злотых. Курс евро к злотому сейчас 4.2 Купить билет можно в самом автобусе в автомате или у водителя. Желательно железо - мелочь
Прилетел поздно, около 9 вечера и шел в гостиницу в центре города, в старом городе. Вчера было вечер пятницы. Несмотря на то что шел с чемоданом, а от вокзала до гостиницы около километра, гостиница прямо в старом городе в трех шагах от рыночной площади, был неоднократно атакован зазывалами посмотреть экзотическое шоу.
Read more...Collapse )